12月2日，随着最后一片节段梁安装完成，中国中铁港航局集团承建的连云港至盐城铁路控制性工程——新沭河特大桥顺利合龙，标志着连盐铁路建设取得重大进展，为全线铺架打下了坚实基础。 
   中铁港航局集团承建的连盐铁路标段全长62.399公里，其中新沭河特大桥长8.94公里，堪称连盐铁路“全线第一桥”。新沭河特大桥共有240个节段，整孔梁最长50.2米，梁高4.39米，梁重1400吨。围绕大桥展开的48米铁路预应力混凝土简支箱梁节段拼装技术研究，是铁路重点科研课题项目之一。据悉，该桥是华东地区跨度最长、施工技术难度最大的铁路桥之一，可填补一些技术空白。 
   新沭河特大桥施工过程中，安全质量风险系数高，现场监管压力大。参建人员亟待进一步夯实现场管理，提升监控能力，总结施工经验，以确保各项工作依法合规，进而有序推进大桥施工，保证节点工期。 
   2013年12月开工以来，中铁港航局集团连盐铁路工程指挥部广大干部员工按照业主的总体部署和要求，紧紧抓住全线铺架这一重点，乘势而上、勇于担当，全面落实铁路标准化管理，持续掀起大干快上高潮，倾力打造精品工程、安全工程、优质工程。他们克服施工场地窄、节点工期紧等诸多施工困难，在全线争创第一试验室、第一拌和站、第一桩基、第一桥墩等优异成绩，实现了施工安全无事故、工程质量创优、工期提前的总体目标，在连盐铁路全线树立了文明施工标杆形象，为铁路早日建成及加快苏北地区发展立了新功。